工程机械所用液力传动,自行式工程机械传动方式
还可用于工程机械的液力传动系统;8号液力传动油主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油,全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油,液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式,如液力耦合器和液力变矩器。

一、液压传动的优点1、液压传动可以输出大的推力或大转矩,可实现低速大吨位运动,这是其它传动方式所不能比的突出优点。2、液压传动能很方便地实现无级调速,调速范围大,且可在系统运行过程中调速。3、在相同功率条件下,液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑。液压元件之间可采用管道连接、或采用集成式连接,其布局、安装有很大的灵活性,可以构成用其它传动方式难以组成的复杂系统。

而且由于其反应速度快,故可实现频繁换向。5、操作简单,调整控制方便,易于实现自动化。特别是和机、电联合使用时,能方便地实现复杂的自动工作循环。6、液压系统便于实现过载保护,使用安全、可靠。由于各液压元件中的运动件均在油液中工作,能自行润滑,故元件的使用寿命长。7、液压元件易于实现系列化、标准化和通用化,便于设计、制造、维修和推广使用。

适宜的粘度和良好的粘温性能,保证液力传动装置在40~170℃温度范围内正常工作。良好的抗磨性,保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。较好的热稳定性和抗氧化安定性,以适应在70~140℃(甚至更高)的工作条件下长期循环使用。良好的低温流动性,凝点低,以适应机械时开时停及冬季运转的工作条件。良好的抗泡性,使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫易于消失。

1、应用上的区别液压油适用于制造业和工业的各种类型的液压系统;移动液压传动系统;适用于推荐使用ISOHM类液压油的船舶液压系统。液力传动油中的6号液力传动油用于内燃机车、重负荷卡车、履带车、越野车等大型车辆液力变扭器和液力耦合器。还可用于工程机械的液力传动系统;8号液力传动油主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。

液力传动油又称自动变速器油或自动传动油,用于车辆自动变速器中作为工作介质。3、性能上的区别液压油具有适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力;具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条件下不易氧化变质;具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的工作条件下,产生的泡沫易于消失以使动力传递稳定。

装载机变速箱,无级变速车变速箱都用。我是学液压的,8号指的是在40度的条件下粘度是8。现在的工程机械大多数都是采用液压传动,因为液压传动相比其他方式功重比最大这种油就是加在液压油箱,作为液压系统传动介质液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说,首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求,由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关,还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

液压传动是以液体的(A)能来传递动力的。A.压力能B.化学能C.势能D.动能液压传动是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。在液体传动中,根据其能量传递形式不同,又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式,如液力耦合器和液力变矩器。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式。

自18世纪末英国制成世界上第一台水压机起,液压传动技术已有二三百年的历史。然而,直到20世纪30年代它才真正地推广使用。1650年帕斯卡提出静压传递原理,1850年英国将帕斯卡原理先后应用于液压起重机、压力机,1795年英国约瑟夫·布拉曼在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机;1905年工作介质由水改为油,使液压传动效果进一步得到改善。

轿车和轻型货车应选用8号油,进口轿车要求用GMA型、A一A型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油。全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。100号两用油适用于南方地区,100D和68号适用于北方地区。2、液力传动油使用注意事项(1)注意保持油温正常长时间重载低速行驶,
加速油的氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。(2)经常检查油平面车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加,如油面下降过快。