泵车减速机故障,泵车旋转减速机分解图

有这样一台奇的泵车，只需要四桥车的投入，却实实在在有六桥车的回，不仅打20层楼都不费力，趴平作业布料范围更是达到67.1米。在同一个工地干活无需频繁挪车，远距离作业免除车载泵接管的烦恼，买得起更要用得起，大脑芯片：自带智能芯片，不同工况自动匹配，油耗每升比同行低21%，法兰口弯管高铬合金处理：弯管高铬合金，耐用更省心。

第三代智能减震技术不仅打料猛，臂架还稳如泰山。而且它配置高。德国曼540匹马力发动机，主油泵臂架泵主阀摆阀，均为德国力士乐。康迈尔减速机：HBC遥控器，双泵双回路泵送有保障，就是响箭的旗舰五桥73米绝无减配，旗舰五桥73米，绝无减配，杜绝虚标。C匠精神：是我们响箭一直以来做好产品的初心和使命。四桥车的投入：6桥车的回报，让您能在竞争激烈的泵送市场，轻松占据一席之地。

1、三一泵车减速机进液压油是什么原因

三一泵车液压油乳化是泵车的常见故障。一般情况下，水是砼泵配件液压油乳化的直接原因。水进入液压系统有以下几个原因。1.空气中的水因冷热交替而凝结，变成水珠落入油中;2.油箱的焊缝、法兰等密封不严，造成雨水渗入油箱;3.泵送油缸损坏，水被活塞杆带入液压系统中;4.清洗、换油、维修过程中带入水。试验证明，当混入水占液压油0.05%～0.1%时，油的透明度便明显变差，形成混浊状;若混入水占液压油0.2%～0.5%时，油变成乳白色。

当油中有高温氧化物时，高温氧化物会充当乳化剂，加速油液的乳化。防止油液乳化，首先就要防止水分进入液压系统，这就要求我们在使用和维修中，采取一些防水措施：1.及时排水，建议每次工作前开放水阀放一次水;2.尽量避免在雨天换油，如果在雨天换油，应采取措施防止雨水进入油箱;3.雨天维修时，要做好油箱防水措施。另外，在条件充许的情况下，在油温过高时，可往泵送油缸封闭腔和冷却器上浇水，降低油温，液压阀防止高温氧化物产生。

2、减速电机故障时会抱死轴吗

当减速器出现漏油、轴承部位过热、噪音大、减速器异响、主动轴窜轴等异常时，对这些减速器故障做出准确的判断和处理，可保证机组安全运行。关键词：减速器常见故障；原因分析；预防方法；排除方法目前，减速器从设计、工艺、制造到检测已形成一套完整的体系，产品的性能、效率、寿命及安全性均有大幅度提高[1]。尽管如此，由于影响减速器寿命的因素比较复杂，其中任何一个因素被忽略，减速器在使用状态下都可能产生不同类型的故障。

1.1.2减速器结构设计不合理：如设计的减速器没有通风罩，减速器无法实现均压，造成箱内压力越来越大。1.1.3减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：减速器内的润滑油过多、毡垫和胶圈损坏或老化、密封失效、减速器的回油槽堵、油封失效、注油孔盖变形、减速器呼吸阀堵塞使减速器内压力过大而漏油。